Le windsurf est un sport nautique où chaque détail de l’équipement peut influencer de manière significative les sensations et les performances sur l’eau. Parmi ces éléments cruciaux, l’aileron, souvent sous-estimé, joue un rôle prépondérant. Sa forme, sa taille, mais aussi et surtout son angle d’inclinaison, appelé angle de rake, sont des paramètres déterminants. Comprendre ce qu’est le windsurf fin rake angle et comment il affecte le comportement de la planche est essentiel pour tout windsurfer désireux d’optimiser sa navigation et d’exploiter pleinement le potentiel de son matériel.
Ce guide complet a pour objectif de démystifier l’angle de rake, d’expliquer son influence sur la vitesse, la maniabilité, le contrôle et la portance, et de vous aider à choisir l’aileron le mieux adapté à votre style, à votre planche et aux conditions de navigation. Nous explorerons les différents types d’ailerons, leur conception, et l’interaction complexe entre l’angle de rake et d’autres paramètres de fin design. Que vous soyez débutant ou expert, ce guide vous fournira les clés pour maîtriser cet aspect fondamental de votre équipement de windsurf.
Windsurf fin rake angle : Tout ce qu’il faut savoir
Le windsurf fin rake angle, ou angle de flèche en français, désigne l’angle formé par le bord d’attaque de l’aileron par rapport à une ligne verticale perpendiculaire à la base de l’aileron (ou à la carène de la planche). Plus cet angle est important, plus l’aileron est incliné vers l’arrière. À l’inverse, un angle faible signifie que l’aileron est plus droit, plus proche de la verticale. C’est un paramètre fondamental du fin design.
La mesure de cet angle s’effectue généralement en degrés. On utilise une ligne imaginaire perpendiculaire à la base de la planche (là où l’aileron s’insère) et on mesure l’angle entre cette ligne et le bord d’attaque de l’aileron. Un aileron parfaitement vertical aurait un rake de 0 degré, tandis qu’un aileron très incliné, comme un aileron anti-algues (weed fin), peut atteindre 45, voire 50 degrés de rake.
Certains fabricants utilisent d’autres systèmes de mesure, comme une distance en centimètres représentant le recul de la pointe par rapport à la verticale de la base, parfois avec des références propres à leur marque (comme le système en +cm de Deboichet où +11cm correspond à 0 degré de rake, ou le système en degrés de Kashy où 0 degré est vertical). Il est donc crucial de bien comprendre le système de mesure utilisé par le fabricant.
L’importance du windsurf fin rake angle réside dans son influence directe sur le comportement hydrodynamique de l’aileron. Modifier cet angle, c’est modifier la manière dont l’eau s’écoule autour de l’aileron, ce qui affecte directement la portance (lift), la traînée (drag), et donc la performance globale de la planche : sa vitesse, sa capacité à remonter au vent, sa maniabilité dans les virages et son contrôle dans les conditions difficiles.
En règle générale, un rake plus faible (aileron droit) favorise la puissance, la portance et la performance au près, particulièrement appréciable dans le vent léger. À l’opposé, un rake plus important (aileron incliné) améliore la maniabilité, la facilité de contrôle à haute vitesse et dans le vent fort, et est indispensable pour naviguer dans les zones envahies par les algues. Le choix du bon angle de rake est donc un compromis dépendant de multiples facteurs.
Angle de rake : La clé de la performance de votre aileron de windsurf
L’angle de rake est véritablement un paramètre central qui conditionne la (vitesse), la maneuverability (maniabilité), le control (contrôle) et le lift (portance). Comprendre comment le rake influe sur chacun de ces aspects est essentiel pour choisir l’aileron adapté.
Chaque modification de l’angle de rake entraîne un changement dans cet équilibre. Il n’existe pas d’angle « parfait » universel, mais plutôt un angle optimal pour un programme de navigation, des conditions et un style donnés. L’art consiste à trouver le meilleur compromis pour ses propres besoins.
Vitesse et angle de rake
La relation entre l’angle de rake et la speed est complexe. Un aileron plus droit (faible rake) tend à générer davantage de lift, ce qui est bénéfique pour le départ au planning et la remontée au vent. Cependant, cette portance accrue peut s’accompagner d’une augmentation de la traînée induite, limitant potentiellement la vitesse maximale, surtout aux allures portantes.
Inversement, un angle de rake plus important (aileron incliné) peut réduire la surface frontale effective et modifier le profil hydrodynamique, ce qui tend à diminuer la traînée à haute vitesse. Ceci peut favoriser une meilleure glisse et une vitesse de pointe supérieure, notamment au largue ou au grand largue. C’est pourquoi les ailerons de slalom et de race ont souvent un rake relativement faible, cherchant le meilleur compromis lift/traînée pour une vitesse optimale sur un parcours.
La forme du profil (foil) interagit également avec le rake. Des profils plus fins sont généralement associés à de meilleures performances à haute vitesse mais peuvent être plus exigeants en termes de puissance pour atteindre ces vitesses. Un rake plus important peut aussi induire plus de twist, ce qui peut aider à « dépower » l’aileron à haute vitesse et réduire la traînée.
Maniabilité et angle de rake
L’impact de l’angle de rake sur la maneuverability est plus direct. Un angle de rake plus important, inclinant l’aileron vers l’arrière, réduit le rayon de giration de la planche. Cela rend la planche plus vive, plus facile à faire tourner et plus réactive aux changements de direction. Les virages deviennent plus serrés et plus instinctifs.
C’est la raison pour laquelle les ailerons destinés aux disciplines où la maniabilité est primordiale, comme le waveriding, le freestyle ou même le freeride axé sur les manœuvres, adoptent généralement un rake plus prononcé. Il permet d’enchaîner les courbes, de jiber plus court et de surfer plus radicalement la vague.
À l’inverse, un aileron plus droit (faible rake) offre une plus grande stabilité directionnelle. Il « verrouille » davantage la planche sur son rail, ce qui est avantageux pour la vitesse en ligne droite et la remontée au vent, mais rend les changements de direction et les virages plus physiques et moins incisifs. Le choix dépend donc clairement de la priorité donnée à la vitesse en ligne droite ou à la capacité à tourner.
Contrôle et angle de rake
Le control est un autre aspect crucial influencé par l’angle de rake, particulièrement lorsque les conditions deviennent exigeantes (vent fort, rafales, clapot). Un aileron avec un angle de rake important a tendance à améliorer la stabilité et le contrôle, surtout à haute vitesse.
En inclinant l’aileron vers l’arrière, on déplace le centre de poussée hydrodynamique. Cela peut aider à maintenir le nez de la planche plus bas sur l’eau, réduisant la tendance au cabrage (tail walk) ou à l’envol dans les rafales. L’aileron procure une sensation de conduite plus douce et plus tolérante dans le clapot.
Un aileron plus droit (faible rake), générant plus de lift, peut devenir plus difficile à contrôler dans le vent fort. La planche peut devenir excessivement volage et demander plus d’engagement physique pour la maintenir plaquée sur l’eau. Cependant, cette portance peut être un avantage pour « voler » au-dessus du clapot sur eau plate.
Le rake accru des ailerons anti-algues, bien que principalement conçu pour éviter les herbes, contribue également au contrôle en limitant la puissance brute de l’aileron. Le choix de l’angle de rake pour le contrôle est donc un équilibre à trouver, souvent lié à la force du vent et à l’état du plan d’eau.
Portance et angle de rake
L’angle de rake a un impact direct et significatif sur la lift (portance) générée par l’aileron à une vitesse et un angle d’attaque donnés. La portance est cette force latérale qui s’oppose à la poussée latérale de la voile et permet à la planche de remonter au vent et de maintenir son cap.
Un angle de rake plus faible (aileron plus vertical) maximise la surface projetée de l’aileron perpendiculairement à l’écoulement de l’eau. Cela augmente la capacité de l’aileron à générer de la portance, en particulier à basse vitesse. C’est un avantage indéniable pour faciliter le départ au planning et améliorer les performances au près, surtout dans le vent léger.
À l’inverse, augmenter l’angle de rake réduit la portance générée pour une même surface et une même vitesse. L’aileron devient moins « puissant ». C’est l’une des raisons pour lesquelles les ailerons anti-algues (weed fins), avec leur rake très important, sont notoirement moins performants au près et au départ planning que des ailerons plus droits de taille comparable.
Ce phénomène s’explique par le fait que la force de portance est générée perpendiculairement à la surface de l’aileron. Plus l’aileron est incliné, plus cette force a une composante verticale vers le bas et moins elle a une composante latérale efficace pour contrer la dérive. Le choix du rake est donc crucial pour adapter la puissance de l’aileron aux conditions de vent et au programme visé.
Choisir l’angle de rake idéal : Types d’ailerons et conditions de navigation
Le choix de l’angle de rake optimal est intrinsèquement lié aux différents et de minimiser la traînée induite à haute vitesse, ce qui les rend idéaux pour la recherche de speed pure et d’excellentes performances au près.
On les retrouve typiquement sur les planches de slalom et de race. Leur grande surface efficace permet de supporter de grandes voiles et de remonter au vent de manière très efficace. En contrepartie, leur maneuverability est réduite; ils sont moins agiles dans les virages et peuvent être plus exigeants en termes de control dans le vent très fort ou le clapot marqué.
Ailerons courbés
Les ailerons courbés présentent un angle de rake modéré, généralement situé entre 20 et 35 degrés. Cette courbure plus prononcée du bord d’attaque offre un excellent compromis entre les différentes qualités recherchées. Ils conservent une bonne capacité à générer du lift pour un départ au planning correct et une remontée au vent honorable, tout en offrant une maneuverability nettement améliorée par rapport aux ailerons droits.
Leur control est également souvent meilleur dans le clapot et les conditions variées. Ces caractéristiques en font les ailerons de choix pour les programmes Freeride et Freerace, où la polyvalence est appréciée. Ils permettent de naviguer vite, de jiber facilement et de rester confortable sur une large plage de vent. Ils représentent souvent le meilleur choix pour la majorité des windsurfers loisir.
Ailerons weed
Les ailerons anti-algues, ou weed fins, sont facilement reconnaissables à leur angle de rake très important, souvent compris entre 40 et 50 degrés, voire plus pour certains modèles spécifiques comme les ailerons delta. Cette inclinaison extrême est leur raison d’être : elle permet au bord d’attaque de glisser sur les algues et autres débris végétaux sans les accrocher, là où un aileron plus droit s’arrêterait net.
Cet avantage crucial pour naviguer dans les spots infestés se paie cependant en termes de fin performance. Le fort rake réduit considérablement le lift et augmente la traînée. Le départ au planning est plus tardif, la remontée au vent moins efficace et la vitesse de pointe généralement inférieure à celle d’un aileron classique de taille équivalente. La maneuverability peut aussi être affectée, avec une sensation parfois plus « glissante ».
Pour compenser la perte de lift due au rake, les weed fins ont souvent une surface (area) plus importante pour une longueur (depth) donnée, ou une corde (chord) plus longue. Certains designs, comme les « forward offset » (ex: MFC Weed Burner, Lessacher Duo Bull Weed), tentent de ramener le centre de poussée vers l’avant en décalant la base de l’aileron pour améliorer le lift et le comportement.
Ailerons de vague
Les ailerons de vague sont conçus pour maximiser la maneuverability et le control dans les conditions spécifiques du surf. L’angle de rake y joue un rôle clé, mais il est souvent combiné à d’autres paramètres comme un outline plus courbe et un profil adapté. Le rake des ailerons de vague est généralement plus important que celui des ailerons de slalom, se situant souvent dans la plage des rakes moyens à importants (25-40 degrés).
Un rake plus important favorise les virages serrés et rapides, essentiels pour le surf bottom-turn et top-turn. Il permet à la planche de pivoter plus facilement sous les pieds. Cependant, un rake trop extrême pourrait nuire au control et à l’accroche dans les courbes rapides ou sur des vagues puissantes. Un compromis est donc recherché.
De plus, les planches de vagues modernes utilisent souvent des configurations multi-ailerons (thruster, quad, twinzer). Les ailerons latéraux (side fins) ont souvent un rake et un profil différents de l’aileron central (center fin), et peuvent avoir un angle de pincement (toe-in) pour optimiser l’accroche et la maniabilité dans les courbes. Le choix du rake pour la vague est donc complexe et dépend du style du rider, du type de vagues et de la configuration d’ailerons.
Angle de rake et conception de l’aileron : Les paramètres clés
L’angle de rake n’est qu’une pièce du puzzle complexe qu’est le (profil), le et réduisant le risque de spin-out. Il peut aussi optimiser la répartition de la portance le long de l’envergure et réduire la traînée induite (vortex de pointe), améliorant potentiellement la speed aux allures portantes.
Cependant, un twist excessif peut réduire la puissance globale de l’aileron et sa capacité à remonter au vent. Le concepteur joue donc sur la construction de l’aileron (rigidité en torsion) et le rake pour obtenir le comportement de twist souhaité pour un programme donné. C’est un paramètre clé de la fin performance.
Flex et angle de rake
Le flex, ou la flexibilité de l’aileron, décrit sa capacité à se courber latéralement sous la charge. Comme le twist, il dépend fortement de la construction (matériaux comme le G10, le carbone, le vinylester ; structure interne) mais est aussi influencé par la géométrie de l’aileron, y compris son angle de rake.
Un aileron plus rigide (faible flex) transmettra plus directement la puissance, générant potentiellement plus de lift et d’accélération. Cependant, il peut être moins confortable dans le clapot, moins tolérant aux erreurs de pilotage et plus sujet au spin-out brutal. Il est souvent préféré pour la recherche de performance pure (slalom, race).
Un aileron plus souple (flex important) absorbera mieux les chocs et les variations de pression, offrant plus de confort, de control et de tolérance. Il facilitera également la maneuverability en permettant à l’aileron de se déformer dans les virages. En contrepartie, il peut sembler moins direct, moins puissant et perdre en rendement à haute vitesse ou sous forte charge. Pour bien choisir, il faut comprendre l’importance de la rigidité de l’aileron.
L’angle de rake interagit avec le optimale, quel que soit l’angle de rake.
Modifier l’angle de rake de son aileron : Mythe ou réalité ?
Face à l’importance de l’angle de rake sur la que d’une solution standard.
Avant de se lancer dans de telles modifications, il est crucial de bien peser les avantages potentiels face aux inconvénients et aux difficultés techniques. Une modification ratée peut non seulement dégrader les performances, mais aussi compromettre la solidité de l’aileron ou son ajustement dans le boîtier.
Techniques de modification de l’angle de rake
La modification de l’angle de rake implique d’intervenir sur la tête de l’aileron, la partie qui s’insère dans le boîtier (fin box) de la planche. L’objectif est de changer l’angle entre la base de la tête et le corps de l’aileron. Il existe principalement deux approches, souvent combinées.
La première consiste à ajouter de la matière (généralement une résine époxy chargée, type mastic) sur la partie avant de la tête de l’aileron, près du bord d’attaque. En épaississant cette zone, on force l’aileron à s’incliner davantage vers l’arrière lorsqu’il est inséré dans le boîtier, augmentant ainsi son rake effectif. Cela peut légèrement réduire la profondeur de l’aileron.
La seconde approche consiste à retirer de la matière sur la partie arrière de la tête, près du bord de fuite. En ponçant ou en usinant cette zone, on permet à l’aileron de basculer vers l’avant, réduisant ainsi son rake effectif. Cette méthode peut légèrement augmenter la profondeur de l’aileron. Elle est plus délicate car enlever trop de matière peut affaiblir la tête ou nuire à l’ajustement.
Ces techniques demandent une grande précision, des outils adaptés (cales, rapporteur, matériel de ponçage/modelage) et une bonne connaissance des matériaux composites. Il faut réaliser un moule ou un gabarit précis pour obtenir le nouvel angle désiré et assurer un bon état de surface pour l’ajustement dans le boîtier. Le perçage des trous pour les vis de fixation doit également être refait avec précision.
Avantages et inconvénients de la modification
Le principal avantage recherché en modifiant le rake est d’ajuster le comportement de l’aileron à ses préférences personnelles ou à des conditions spécifiques. Par exemple, augmenter légèrement le rake d’un aileron de slalom pourrait améliorer son control et sa maneuverability dans le clapot, au détriment d’un peu de puissance au près. Réduire le rake d’un aileron freeride pourrait booster son départ au planning et sa vitesse.
Cependant, les inconvénients et les risques sont nombreux. Tout d’abord, la complexité technique est réelle et le résultat incertain. Une modification mal réalisée (mauvais angle, mauvais ajustement, état de surface médiocre) dégradera à coup sûr la fin performance. Ensuite, la solidité de l’aileron, notamment au niveau de la tête modifiée, peut être compromise, augmentant le risque de casse.
De plus, modifier le rake modifie aussi potentiellement le twist et le flex de l’aileron, d’une manière difficile à prévoir sans outils d’analyse avancés. L’équilibre global du fin design peut être perturbé. Enfin, une telle modification annule généralement toute garantie du fabricant.
Compte tenu de ces éléments, il est souvent plus judicieux et moins risqué d’investir dans un aileron neuf dont le rake et les caractéristiques correspondent mieux à ses attentes, ou d’explorer les possibilités offertes par le marché de l’occasion. Pour des besoins très spécifiques, on peut aussi envisager des ailerons windsurf custom, fabriqués sur mesure par des artisans spécialisés.
Quel angle de rake pour quelles conditions ? guide pratique
Choisir le bon angle de rake est essentiel pour optimiser la fin performance en fonction de son style de navigation, des conditions de vent et de l’état du plan d’eau. Voici quelques recommandations générales pour vous guider, en gardant à l’esprit que les sensations personnelles et les spécificités de chaque planche et aileron peuvent conduire à des ajustements.
Type de navigation
Le programme de navigation est le premier critère à considérer :
- L’objectif est la La polyvalence est recherchée. Un angle de rake moyen (environ 20-35°) offre un bon compromis entre La La maniabilité pour les figures (slides, rotations) est primordiale. Des ailerons courts avec un rake modéré à important sont souvent utilisés. Pour en savoir plus, consultez notre guide sur le choix des ailerons freestyle windsurf.
- Un angle de rake maximal (40-50° ou plus) est indispensable pour que les weed fins puissent glisser sur les algues sans les accrocher. C’est un choix contraint par l’environnement.
Force du vent
La force du vent influence également le choix du rake idéal :
- Pour favoriser le départ au planning et la remontée au vent, un angle de rake légèrement plus faible peut être bénéfique car il maximise le C’est la plage où les ailerons polyvalents (rake moyen) excellent, offrant un bon équilibre général des performances.
- Le control devient primordial. Un angle de rake plus important aide à stabiliser la planche, à éviter le cabrage et à naviguer plus sereinement dans les rafales et à haute speed.
Il est important de noter que ces ajustements sont subtils. Changer radicalement de rake en fonction du vent n’est pas toujours nécessaire si l’on dispose d’un aileron bien adapté à son programme principal. L’interaction avec la taille de l’aileron et de la voile est aussi déterminante.
Type de plan d’eau
L’état de la surface de l’eau a aussi son mot à dire :
- Dans ces conditions idéales pour la vitesse, un angle de rake plus faible permet d’exploiter pleinement le potentiel de glisse de la planche et de maximiser la Un plan d’eau agité rend le Comme mentionné, la maneuverability prime, nécessitant un rake plus important, mais l’accroche et le contrôle dans la courbe sont également cruciaux, ce qui peut limiter un rake excessif.
En conclusion, le choix de l’angle de rake idéal est un art du compromis. Il est recommandé d’avoir éventuellement plusieurs ailerons avec des rakes différents si l’on navigue dans des conditions très variées ou si l’on pratique plusieurs disciplines. L’expérimentation reste la meilleure méthode pour trouver le réglage qui convient le mieux à son matériel et à ses sensations.
FAQ : Questions fréquentes sur l’angle de rake des ailerons de windsurf
L’angle de rake suscite de nombreuses interrogations parmi les windsurfers. Voici des réponses aux questions les plus fréquemment posées pour clarifier ce concept essentiel à la fin performance.
Qu’est-ce que l’angle de rake et comment l’identifier sur mon aileron ?
L’angle de rake (ou angle de flèche) est l’inclinaison du bord d’attaque de l’aileron vers l’arrière, mesurée en degrés par rapport à une ligne verticale perpendiculaire à la base de l’aileron. Visuellement, un aileron avec un rake important (ex: 45°) sera très incliné vers l’arrière, tandis qu’un aileron avec un rake faible (ex: 15°) sera beaucoup plus droit. La plupart des fabricants indiquent le rake dans les spécifications techniques de leurs ailerons, même si la méthode de mesure peut varier.
L’angle de rake influence-t-il vraiment ma vitesse en windsurf ?
Oui, l’angle de rake a une influence certaine sur la speed, mais la relation n’est pas simple. Un rake faible favorise le lift et peut améliorer la vitesse au près et le départ planning. Un rake plus important peut réduire la traînée à haute vitesse, surtout aux allures portantes, mais au détriment du lift. La vitesse maximale dépendra donc du compromis lift/traînée optimal pour l’allure et les conditions, en interaction avec le profil et l’outline de l’aileron.
Un angle de rake plus important est-il toujours meilleur pour le contrôle ?
Pas nécessairement. Si un angle de rake plus important améliore généralement le control et la stabilité à haute vitesse et dans le vent fort en réduisant le lift et en « calmant » la planche, il peut aussi rendre la planche moins réactive et réduire la puissance disponible. Dans certaines conditions (vent léger, besoin de lift pour passer le clapot), un rake trop important peut être pénalisant. Le meilleur angle pour le control dépend des conditions, du style du rider et de l’équilibre global de la planche.
Comment l’angle de rake interagit-il avec la taille de l’aileron ?
L’angle de rake et la taille (longueur/profondeur et surface) de l’aileron sont interdépendants pour obtenir une fin performance donnée. Comme un rake plus important réduit le lift, il faut souvent compenser en choisissant un aileron légèrement plus grand (plus long ou avec plus de surface) pour obtenir la même puissance qu’un aileron plus droit. Inversement, pour une même puissance de voile, on peut parfois utiliser un aileron un peu plus court si son rake est plus faible. Le choix de la taille et du rake doit être cohérent.
Puis-je utiliser un aileron weed dans des conditions sans algues ?
Oui, techniquement, rien n’empêche d’utiliser un aileron weed (fort rake) même en l’absence d’algues. Cependant, ce n’est généralement pas optimal en termes de fin performance. En raison de leur fort rake, ces ailerons offrent moins de lift, moins de capacité de remontée au vent et souvent moins de speed qu’un aileron freeride ou slalom classique. Ils peuvent toutefois être utiles dans des eaux très peu profondes ou rocailleuses pour limiter les risques d’accrochage ou de casse, même sans algues.
Quel type de fin box est compatible avec les ailerons à fort rake ?
La plupart des systèmes de boîtiers d’aileron (fin box) courants sont compatibles avec des ailerons présentant des angles de rake variés, y compris des rakes importants. Les boîtiers Power Box, Tuttle Box et Deep Tuttle Box peuvent accueillir sans problème des ailerons weed ou de vague très inclinés. Le choix du type de fin box dépend avant tout de la planche et de la taille de l’aileron (les grands ailerons nécessitant souvent des boîtiers plus profonds et plus solides comme le Deep Tuttle), plutôt que de l’angle de rake lui-même. Les Slot Box sont généralement réservés aux ailerons plus petits (vague, freestyle).
Conclusion : Maîtriser l’angle de rake pour optimiser votre navigation
Au terme de ce guide, il apparaît clairement que le windsurf fin rake angle est bien plus qu’un simple détail technique. C’est un paramètre fondamental qui gouverne une grande partie de la fin performance et des sensations ressenties sur l’eau. Sa maîtrise permet d’ajuster finement le comportement de sa planche pour l’adapter à son style, à son niveau et aux conditions rencontrées.
Comprendre comment l’angle de rake influence l’équilibre délicat entre speed, maneuverability, control et lift est la clé pour faire des choix éclairés lors de l’achat ou du réglage de ses ailerons. Que l’on recherche la vitesse pure en slalom, la polyvalence en freeride, la radicalité en vague ou la capacité à naviguer dans les algues, il existe un angle de rake (et un type d’aileron associé) plus adapté.
Ce guide vous a fourni les bases théoriques et pratiques pour mieux appréhender ce concept. Gardez à l’esprit que les interactions avec les autres éléments de conception (outline, foil, flex, twist) sont complexes et que les recommandations générales doivent être nuancées par les spécificités de chaque matériel.
N’hésitez pas à relire les sections pertinentes, à comparer les caractéristiques des ailerons qui vous intéressent et, surtout, à expérimenter sur l’eau. Tester différents ailerons, voire différents réglages si votre matériel le permet, est le meilleur moyen de trouver le windsurf fin rake angle optimal pour vous. C’est en affinant ces réglages que vous pourrez véritablement optimiser votre navigation et décupler votre plaisir sur l’eau. Bonne glisse !
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